ЛЕГКОсплавнные ли ваши диски?
Не дорогие, но качественные диски? Вполне реально, если понять, из чего состоят затраты на производство.
Европейские диски (Германия, Италия) дорого стоят в силу нескольких причин: высоких цен на электроэнергию, больших зарплат персонала и налогов (в Европе литье считается крайне вредным производством и облагается дополнительными налогами). Технологии в этом случае остаются далеко позади – 99% европейских производителей производит диски методом простейшего гравитационного литья. В итоге - красиве, но тяжелые и дорогие диски.
В Азии вышеперечисленные расходы намного меньше, поэтому прогрессивные корейские и японские производители имеют возможность вкладывать больше в качество и технологии. Именно там изобретены новейшие методы, улучшающие структуру металла - SFT (Super Flow-Forming Technology) и Liquid Forged (жидкая ковка). Состав алюминиевого сплава намного лучше, чем у европейцев, и, естественно, держится в строжайшем секрете. «Среднестатический» корейский диск легче на 20%. А ведь вес – самая уважительная причина поменять диски.
Снижение веса неподрессоренных масс – одна из самых главных задач, которую решают конструкторы с времен появления самого колеса. Лишний раз напомним, что неподрессоренная масса автомобиля – это масса деталей автомобиля, которые находяться под рессорами (пружинами, амортизаторными стойками). То есть – это колесные диски, тормозные диски или барабаны, другие детали, которые крепяться к нижней части пружин подвески. Все остальное – это подрессоренная масса (кузов, двигатель и т.д.), так как она находится над пружинами. При наезде колеса на кочку неподрессоренная масса устремляется вверх, сжимая пружину. Естественно, чем больше эта масса, тем больший удар приходится на пружину, и, естественно, на кузов. Легкое колесо, наскочив на кочку, уйдет вверх и вернется на дорогу сразу же, а колесо большей массы - с некоторым запозданием. И чем тяжелее колесо, тем больше момент инерции и тем позже колесо вернется на дорогу.
Это приводит к тому, что на высоких скоростях машина будет неуправляема до тех пор, пока колесо не соприкоснется с дорогой. Поэтому огромные и тяжелые колеса, несмотря на большую массу вполне могут быть применимы в карьерных самосвалах и прочей медленной технике. Для современных скоростных машин тяжелое колесо будет делать машину неуправляемой на первой же кочке. Расчеты специалистов показывают, что снижение неподрессоренной массы на 1 кг эквивалентно уменьшению массы кузова на 15-20 кг, а для 4 колес все 60-80.
Более легкие диски дарят вашему автомобилю много приятных мелочей - большую плавность хода, долговечность подвески., экономия топлива, улучшении вентиляции тормозных дисков, лучшее охлаждение суппортов – вобщем, повышение эффективности тормозной системы.
«Авто Имидж» — одна из немногих компаний, принимающих реальное участие в формировании украинского рынка качественных и технологичных легкосплавных дисков. За 5 лет успешной работы компания стала эксклюзивным представителем на Украине компаний Kosei aluminium (Япония), Mi-tech, Marcello wheels (Корея).
Компания «Авто Имидж» работает напрямую с производителями, поэтому предлагает максимально низкие цены на диски исключительного качества, которое подтверждено сертификатами ISO, TUV, SAE, JWL и VIA.
Можно смело сказать, что качество дисков, поставляемых компанией «Авто Имидж», намного выше, чем аналогичных по цене европейских. Вес дисков MKW, Kosei, Marcello можно узнать на сайтах www.mkw.com.ua, www.kosei.com.ua, www.marcello.com.ua либо в интернет-магазине www.autoimage.com.ua.
Авто Имидж, ООО |
Украина Промышленная |
О сервере
Авто Имидж, ООО
